車とバイクの知識

光岡自動車 大蛇（オロチ）

オロチ（大蛇、Orochi）とは、光岡自動車が生産している乗用車のこと。
車の形態としては、「スポーツラグジュアリークーペ」ということになるらしい。
光岡自動車側では、オロチを「ファッションスーパーカー」という位置付けにしている。
「光岡自動車」という社名を知っている人は、カーマニアではなかろうか。
トヨタでも、日産でも、ダイハツでも、いすゞでも、三菱でも、富士重工でもない。
正直いって、大手以外の国産自動車メーカーが現存していることに、驚く。
さて、このオロチ、名前同様、見た目に大きな特徴がある。
車体サイズは全長：4560mm、全幅：2035mm、全高：1180mm。
国産車としては珍しく、幅広で車体が低い。
ヤマタノオロチにヒントを得たという、有機的なデザインは、ひと目見れば忘れられない。
2005年開催の第39回東京モーターショー前には、高速走行テストなどの試験を開始。
オロチのエンジンは、市販化にあたって、レクサス・RX330[2]に搭載されるV6 3.3リッターエンジンを使用しており、レイアウトはミッドシップ。
トランスミッションには、同じRX330用の5速ATを搭載した。
販売数は400台。
完全受注生産である。
内装色は25色で、ボディーカラーは約300色からオーダー可能なうえ、色の配合についても受け付けた。
生産は手作業。
予約者への最初の納車は2007年4月23日だった。
最後の1台が出来るのは、製造開始から4年ほどかかると言われている。
オロチの車重は1580kg。
対して馬力は233馬力。
スポーツカーとしてはエンジンが非力で、トランスミッションはATのみ。
足回りも決して固くはない。
なぜ、こういう車になったのだろうか。
光岡で、オロチのデザインを手がけた青木孝憲によれば、「優越感にひたって、雰囲気を楽しむクルマ」をコンセプトにしたという。
スーパーカー特有の扱い難さをできるだけ排して、日常的に使えるクルマに仕上げたとのこと。
そのためか、エンジンは静かで、足回りやシートも柔らか。
居住性が高いので、走りの玄人でない人にも乗りやすい車である。

メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン

メルセデス・ベンツ SLRマクラーレンはドイツの自動車メーカーダイムラー社がメルセデス・ベンツブランドとして展開するスポーツカーです。
F1コンストラクターのイギリス・マクラーレン社で製造を行っているクーペタイプのスーパーカーです。
メルセデス・ベンツ SLRマクラーレンは世界三大モーターショーとして有名なフランクフルトショー2003年に初登場し、その後2004年10月には日本でも販売が開始され、当時の国内での販売価格は5,775万円でした。
この他、現在までに3.1 SLRマクラーレン、3.2 SLRマクラーレン 722 エディション、 3.3 SLRマクラーレン ロードスターの3車種が登場しており日本での販売は左ハンドル車のみとなっており、電子制御5速オートマチックのトランスミッションを採用しています。
SLRマクラーレンはF1レースカーのようなデザインに優れたロードホールディングをもたらすサスペンションとC-BRAKEやエアブレーキには強力な制動力と耐フェード性を向上させるため、カーボン強化セラミックディスクを採用し、衝撃吸収性に優れたカーボンコンポジット材を外板に多用するなど最高水準のボディ剛性と衝突安全性を持ち合わせ、憧れのF1スーパーカーで快適なドライブを楽しめるように設計されています。
特別なスポーツカー、メルセデス・ベンツ SLRマクラーレンは購入システムも特別でDCJおよびマイバッハ/SLR正規代理店のメルセデス・ベンツ品川においてPLM(パーソナル・リエゾン・マネージャー)と呼ばれる専任のスタッフの方が商談からアフターサービスまで担当してくれます。
SLR マクラーレンのシリーズの中でも人気のオープンモデルのロードスターは車両本体価格は70,000,000円となっており現在、中古車市場でも人気の車種になっています。

ブガッティ・EB110

ブガッティ・EB110はフォルクスワーゲングループ製造・販売しているスポーツカーでル・マンや1995年8月に行われた鈴鹿1000km耐久レースにも登場して話題を集めました。
EB110の名前はブガッティ社の創始者「エットーレ・ブガッティ」の名前の頭文字と「生誕110年」の110を組み合わせたもので1991年、ブガッティの創立者エットーレ・ブガッティ生誕110年目に「EB110」が 3980万円（当時価格）で発表されました。
ブガッティ・EB110はカーボンモノコックフレームとアルミボディを使用し車重1.6トン、ミッドシップに搭載されたエンジン、ミシュラン社製の専用タイヤ「MXX3」を採用し、大容量ブレーキのブレンボ製のベンチレーテッド・ディスクにレーシングキャリパーを採用することでハイスペックマシンとして完成、1992年5月にはイタリアのナルド・サーキットで342km/hという当時の市販車では世界最高速の記録を作り出して話題を集めました。
このブガッティ・EB110に追加された「EB110SS」のインテリアもたいへん高級なもので、ナカミチのハイエンドオーディオ、イタリアの高級革張りソファメーカーの「ポルトローナ・フラウ社」によって作り出されたレザー張りの天井やドアやスポーツステアリングで有名な NARDI（ ナルディ）社製のステアリングなどを採用しています。
スポーツカーらしいガルウイングドアとバケットタイプの本革シートなど高級なインテリアを持つハイスペックマシン「ブガッティ・EB110SS」は現在でもスポーツカーファンを魅了する特別な車となっています。
（1994年にEB110はEB110GT、EB110SはEB110SSと名称を変更しています）。