車とバイクの知識

谷田部テストコース（JARI・日本自動車研究所）とは

谷田部テストコース（JARI・日本自動車研究所）はご存知でしょうか。
日本屈指の高速テストコースを誇っていたこの施設は、正式名称が日本自動車研究所
通称：JARIです。
茨城県つくば市にありました。
つくば市にあったテストコースの試験路部分を東茨城郡城里町へ移設し、これによって面積約302万平方メートルの城里テストセンターを新たに開設しました。
全周5,500mの高速周回路をはじめ、各種の試験目的に対応できる規模や最新自動車の開発のための必要な試験のための数多くの試験路を有しています。
旧・谷田部テストコース（JARI・日本自動車研究所）の歴史は、1964年　トヨタ　ホンダ　日産を含む日本の自動車メーカーは自前の本格的なテストコースを経済的な理由で持っていませんでした。
そこで、業界として自動車メーカー各社が共同利用できるテストコースを用意する為にJARIの前身である（財）自動車高速試験場を発足させ。
その後、役割を発展・拡大させた業界の付属研究所として1969年に改組改称して産まれたのが（財）日本自動車研究所です。
旧・谷田部テストコース（JARI・日本自動車研究所）の代わりに新設された城里テストセンターには全周5.5kmの高速周回路、各種の試験目的に適合する特殊道路の旋回試験場や低u路、総合試験路以外にも多用途試験路、MV路や走行音試験路面、悪路試験路、外周路などが用意されていて、谷田部テストコース（JARI・日本自動車研究所）よりも充実した試場としてこれからも自動車王国日本を支えていくための優れた自動車開発の重要な拠点であり続けていくことでしょう。

ニュルブルクリンク・サーキット

ニュルブルクリンク・サーキットといえば、Ｆ１ヨーロッパＧＰの開催地としてよく知られていますが、その歴史は古く、１９２５年に第一次大戦後の不況対策公共事業として建設がスタートしました。
３０００人もの人手を擁して１９２７年７月１８日にオープンしましたが、ネット上では第一次世界大戦前にヒトラーが軍事目的で建設を進めたサーキットであるとの説を載せているサイトもあります。
ただし、その説の根拠は明らかではないようですね。
Ｆ１ＧＰの数々のドラマを刻み込んだ名門のサーキットであるニュルブルクリンク・サーキットはドイツ北西部のライン川流域にあり、アイフェル地方のニュルブルグ城を中心とした丘陵地帯に造られたことからこのニュルブルクリンク・サーキットという名前が付けられました。
美しい古城として知られているニュルブルク城は緑豊かな森の中にあり、お城を中心として美しい景色が広がっています。
こののどかな景色にもかかわらず、北コースはその形状から危険性を指摘する声が益々高まり、１９７６年のレースをもって北コースにおけるＦ１ＧＰの開催中止が決定されました。
しかし、中止前に行われた最後のＧＰで、フェラーリーに乗ったニキ・ウラダが大事故を起こし、ニュルブルクリンク・サーキット北コースの危険性が改めてメディアなどに大きく報道されたのは、何とも皮肉なことです。
その後幾度か改修が行われ、Ｆ１ＧＰのサーキットとして返り咲きましたが、超難関コースで定評のニュルブルクリンク・サーキットは車の性能を試すにはもってこいの環境であるため、世界の自動車メーカーが開発車両のテスト走行に利用しています。

カーグラフィックTV（松任谷正隆・田辺憲一）

カーグラフィックTVは、テレビ朝日系列の深夜番組で1984年10月に放送をスタートした車・バイクなどの情報番組。
カーグラフィックTVは、有名な自動車専門誌『カーグラフィック』の映像版として製作された番組です。
番組は、松任谷由実の夫で音楽プロデューサーの松任谷正隆氏と自動車専門誌『カーグラフィック』の編集部の田辺憲一氏が、それぞれの車へのこだわりやうんちくを語り、とても車をいとしんでいる、ちょっと変わった車情報番組です。
彼ら二人はとても車についての造詣が深く文学的な話をします。
話だけでなくナレーションや美しい映像と音楽がまた、とても評判です。
毎週金曜日11:00-11:30(日曜日12:00-12:30)にて放送しています。
現在は、バイクなどにもジャンルを広げ、幅広く紹介しています。
また、テレビのみならず、ブロードバンドでも配信をしています。
番組の趣旨である単なる車の紹介番組ではなく、車の背後にあるものや文化について、松任谷正隆氏と自動車専門誌『カーグラフィック』の編集部の田辺憲一氏のナビゲートで美しい映像と音楽とともに、クルマを愛している人たちにはうってつけの番組です。
ぜひ一度、ご覧ください。